{"id":1355,"date":"2018-09-21T00:00:00","date_gmt":"2018-09-20T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ceje.meig.ch\/conformite-au-droit-international-de-la-mer-de-la-directive-relative-la-pollution-causee-par-les-navires\/"},"modified":"2025-08-11T17:13:21","modified_gmt":"2025-08-11T15:13:21","slug":"conformite-au-droit-international-de-la-mer-de-la-directive-relative-la-pollution-causee-par-les-navires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ceje.meig.ch\/en\/conformite-au-droit-international-de-la-mer-de-la-directive-relative-la-pollution-causee-par-les-navires\/","title":{"rendered":"Conformit\u00e9 au droit international de la mer de la directive relative \u00e0 la pollution caus\u00e9e par les navires"},"content":{"rendered":"

Dans l\u2019affaire C-15\/17 Bosphorus Queen Shipping<\/em>, la Cour de justice de l\u2019Union europ\u00e9enne (ci-apr\u00e8s\u00a0: \u00ab\u00a0la Cour\u00a0\u00bb) est confront\u00e9e \u00e0 l\u2019interpr\u00e9tation de la conformit\u00e9 de la directive 2005\/35\/CE\u00a0portant sur la pollution caus\u00e9e par les navires avec la Convention Marpol 73\/78 et la Convention de Montego Bay, celle-ci devant \u00eatre lue \u00e0 la lumi\u00e8re de la convention sur l\u2019intervention en haute mer. La Cour supr\u00eame finlandaise, saisie d\u2019une affaire de rejet d\u2019hydrocarbures par un navire \u00e9tranger dans la zone \u00e9conomique exclusive (ZEE) finlandaise, pose \u00e0 la Cour une s\u00e9rie de questions ayant trait \u00e0 l\u2019interpr\u00e9tation des termes \u00ab\u00a0preuve manifeste\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Etat riverain ou c\u00f4tier\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0ressources de la ZEE\u00a0\u00bb ainsi qu\u2019\u00e0 la m\u00e9thode \u00e0 suivre pour l\u2019appr\u00e9ciation du risque et de l\u2019\u00e9tendue des dommages afin d\u2019imposer des mesures proportionn\u00e9es au navire concern\u00e9.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir affirm\u00e9 sa comp\u00e9tence pour interpr\u00e9ter les deux conventions internationales auxquelles l\u2019Union europ\u00e9enne est partie, la Cour suit la m\u00e9thode classique d\u2019interpr\u00e9tation des trait\u00e9s fond\u00e9e sur le triptyque lettre-objet-but (art. 31 CVDT) pour fournir des r\u00e9ponses sur l\u2019interpr\u00e9tation.<\/p>\n

Quant \u00e0 la notion de \u00ab\u00a0preuve manifeste\u00a0\u00bb au sens de l\u2019article\u00a0220, paragraphe\u00a06, de la Convention de Montego Bay, la Cour affirme que cette preuve doit porter cumulativement sur la commission d\u2019une infraction pr\u00e9vue par l\u2019article 220, paragraphe 3, de ladite convention et sur les dommages ou risques de dommages pour l\u2019Etat c\u00f4tier.<\/p>\n

La Cour se penche ensuite sur l\u2019interpr\u00e9tation de la notion d\u2019\u00a0\u00ab\u00a0Etat c\u00f4tier ou riverain\u00a0\u00bb pour en conclure que les termes \u00ab\u00a0littoral\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0c\u00f4te\u00a0\u00bb consacr\u00e9s respectivement par la Convention de Montego Bay et par la convention sur l\u2019intervention en haute mer, ont exactement m\u00eame port\u00e9e d\u00e8s lors qu\u2019ils d\u00e9signent la zone de contact entre la mer et la terre.<\/p>\n

La Cour poursuit son raisonnement par l\u2019analyse de l\u2019article 220, paragraphe 6, de la convention de Montego Bay qui a \u00e9tendu la protection des ressources biologiques et non biologiques \u00e0 la ZEE et, par un raisonnement d\u00e9ductif et une interpr\u00e9tation large, elle parvient \u00e0 la conclusion que la notion de \u00ab\u00a0ressources de la ZEE\u00a0\u00bb vise non seulement les esp\u00e8ces exploit\u00e9es, mais \u00e9galement – vu l\u2019interd\u00e9pendance entre les diff\u00e9rentes esp\u00e8ces – les esp\u00e8ces vivantes associ\u00e9es aux esp\u00e8ces exploit\u00e9es ou d\u00e9pendant de celles-ci.<\/p>\n

Estimant qu\u2019il n\u2019est pas n\u00e9cessaire d\u2019inclure la notion de \u00ab\u00a0pollution notable\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019article 220, paragraphe 5, pour l\u2019analyse du paragraphe 6 du m\u00eame article, la Cour privil\u00e9gie une approche fond\u00e9e sur une s\u00e9rie d\u2019indices afin appr\u00e9cier l\u2019importance et l\u2019\u00e9tendue du dommage caus\u00e9 ou qui risque d\u2019\u00eatre caus\u00e9 aux biens et int\u00e9r\u00eats connexes de l\u2019Etat c\u00f4tier. Dans cette analyse, il conviendra de tenir compte du caract\u00e8re cumulatif des atteintes, des caract\u00e9ristiques \u00e9cologiques particuli\u00e8res et de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de la zone, tout comme des cons\u00e9quences d\u00e9favorables des rejets sur les biens et int\u00e9r\u00eats connexes de l\u2019Etat c\u00f4tier, notamment par rapport \u00e0 la nature des substances nocives, leur propagation et dur\u00e9e.<\/p>\n

Pour conclure, quant aux mesures pouvant \u00eatre prises en vue de lutter contre la pollution caus\u00e9e par les navires, les Etats membres ne sauraient imposer des mesures plus restrictives que celles pr\u00e9vues par l\u2019article\u00a07, paragraphe\u00a02, de la directive 2005\/35, d\u00e8s lors que les r\u00e9dacteurs de la convention de Montego Bay – transpos\u00e9e en droit de l\u2019Union par ladite directive – ont voulu m\u00e9nager un juste \u00e9quilibre les int\u00e9r\u00eats des \u00c9tats c\u00f4tiers et ceux des \u00c9tats du pavillon.<\/p>\n

Rita Franceschet, “Conformit\u00e9 au droit international de la mer de la directive relative \u00e0 la pollution caus\u00e9e par les navire”, actualit\u00e9 du 21 septembre 2018, www.ceje.ch<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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